北京新能源车销售冻结,地方目录发布

受到北京新能源汽车备案目录调整的影响,从今年1月份开始4S店新能源车的销售就已经是停滞状态。最新消息显示,北京市经信委已经表示北京市新能源汽车备案工作正在加快推进,目前正加紧组织收集企业申报材料,争取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

摘要:近日有媒体报道,在新能源补贴新政以及目录重审的双重作用下,北京新能源车销售陷入停滞状态。2月17下午,北京市经济和信息化委员会回应称,将争取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

自去年骗补丑闻频发,工信部就将去年公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》推翻重审,自此新能源市场的“冬季”便开始了。 1月23日工信部正式发布今年首批新能源推荐车型目录。因此,北京市地方目录也要重新审定。 2月24日,北京市经信委发布《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》,共9家车企16款车入选,北京新能源地方目录尘埃落定。 看似即将迎来爆发的北京新能源市场,如今,春天真的不远了吗? 北京新能源或迎爆发期 “目录已经下来了,我们这车上牌没问题。”周末当笔者看中走访北汽新能源4S店时销售表示。在现场笔者发现办理上牌的消费者已经排起长队。 是的,受到国家新能源汽车补贴政策及新能源汽车目录的影响,北京市的新能源汽车的销售受到影响,导致不少拥有指标的消费者无法及时购车上牌。据庞大的统计数据显示,目录一公布,2月26日,首批购车摇号结果公布第一天,仅北汽新能源一个品牌当天成交量就达到了200余笔。 而在此前,根据交强险数据看,北京还有近2万用户没有购车,加上第一期摇号超过4万多的指标,2-8月将会有超过6万的新能源汽车需求,北京新能源市场将迎来爆发期。 “北京新能源车市场将推动国内新能源车市场的快速爆发” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,北京市场对新能源汽车市场的意义重大。北京新能源汽车的销量站到全国较高的比例,16年应该达到近40%。同时北京尚有2万没用的指标,这样的指标是巨大的市场。 市场就在眼前。 目录虽来,但质疑不断 过去的一周,为了尽快解决因地方目录缺失而导致新能源汽车销售停滞、无法上牌的问题,2月21日,北京新能源汽车产业协会公布《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》;次日发布第一批新能源汽车《申报备案企业及产品信息公示》;后又追加了第二批新能源汽车《申报备案企业及产品信息公示》。 2月24日下午,北京市经信委发布了正式的备案企业和产品信息。北汽、北汽新能源、比亚迪、长安、江淮、众泰、吉利、特斯拉入选。据统计,2016年,共有21家小客车企业、共73款车型进入北京新能源市场,第一批目录发布后,尚有12家之前在北京销售的新能源小客车车企未进目录,这些车企的新能源汽车在北京尚不能上牌。 对于新的地方目录,北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示,通过国家目录的车企,主要以抽查为主,为对于首次进入北京地方目录的车企进行较为细致的检查。在发布的企业备案信息中,长安、江淮、吉利三家企业的部分售后网点存在问题,需进行整改。 北京新能源汽车目录一直存在争议,有业内人士表示,国家对新能源汽车进行了必要的审查,地方设立目录会增加企业负担,也给消费者造成不便。因设立地方目录也直接导致了此次1月份的停售风波。中国汽车工业协会秘书长 董扬也曾表示,“今后,已设置地方目录的城市会逐步取消目录的设置。” 但也有人认为设立更高标准的地方目录可以更好保证新能源汽车的安全性,确保消费者的利益。 针对此次发布的北京新能源汽车目录中特斯拉入选,崔东树发文表示,特斯拉进入北京目录不利于自主新能源高端化发展。“如果北京特斯拉等进口车牌照,是引狼入室是将中高端纯电市场拱手让人,还是对北汽绅宝EV、比亚迪腾势等这种高品质中高端纯电动车的市场的严重打压,对国内电动车提升品牌定位,实现可持续突破是严重的的影响。

“上个月全国新能源汽车销量下滑这么大,固然有春节因素在里面,但最大的影响肯定在于北京市场的销售停滞!”根据最新统计数据显示,今年1月份我国新能源乘用车销量仅为5400辆,同比大幅下降61%。有业内人士昨天告诉北青报记者,目前全国新能源车的最主要市场就在北京,那些进了北京目录的新能源汽车,在北京的销量大约能占全国的五六成,像比亚迪这种大品牌的比例恐怕更高。

据记者了解,工信部在去年末因车企骗补等事件的不良影响,对新能源车补贴目录进行了重新修订;而北京将根据工信部公布的这份目录制定一份特有的目录。北京消费者在购车上牌及享受补贴政策时,就是要依据这份特有目录来进行操作。不过,近日不少已摇到购车指标的“准新能源车主”表示,由于这份北京特有的新目录迟迟没有出台,导致北京新能源车销售陷于停滞状态。“有号不能买车”成了这部分消费者的一大烦忧。

事件

对此,市经信委已作出回应,表示北京新能源汽车备案工作正在加快推进,重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求,争取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

北京新能源汽车今年销售停滞

北青报记者昨天采访数家4S店得到的回答基本都是销售停滞。据一位销售人士介绍,受到北京新能源汽车备案目录调整的影响,从今年1月份开始他们的销售就已经是停滞状态,“新目录没出来,卖了也没法上牌,所以根本没法卖!”

这位人士所说的目录调整,是指去年末工信部因车企骗补等事件的影响,对补贴目录进行了重新修订。而与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同,北京市并不完全按照全国的大目录,而是在大目录中再根据北京的实际情况圈定出一份“小目录”,无论买车上牌还是享受补贴,北京消费者都要依据北京的小目录。但截至目前,北京的小目录还没有出炉,因此北京的新能源车销售基本停顿。

最新

首批新能源车目录有望月底出台

不过,根据昨天下午的最新消息,北京市经信委已经表示北京市新能源汽车备案工作正在加快推进,目前正加紧组织收集企业申报材料,争取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。

对此,有不愿透露姓名的新能源车企人士昨天告诉北青报记者,其实北京市经信委等几部门已经召集车企开了会,一方面希望给大家吃颗定心丸,另一方面也通报了目前北京版新目录制定的进展,但会上仍没有明确什么时候能真正完成。“政府部门也很着急,也在加班加点!大家也理解,但是心里依然着急,毕竟眼看今年的前两个月已经过去!”这位车企人士无奈地表示。

其实着急的不仅是车企,很多已经拿到指标的消费者也着急。由于北京汽车摇号指标的有效期是6个月,对于从今年初开始被白白耽误的两个月确实让这些已经摇到号还没买车的人很着急:毕竟什么时候能重启销售还没定论。一位去年下半年摇到号的买车者表示,即便真的本月底就能公布第一批目录,但万一自己想买的车不在第一批目录里呢?

影响

车企准备降价取悦消费者

一位去年12月份刚购买了一款比亚迪新能源汽车的消费者告诉北青报记者,她为自己当初的果断决定庆幸,要再拖几天过了今年元旦,不仅享受的补贴大幅缩水,而且估计到现在也买不上车呢!据了解,除了目录调整,从今年开始国家和地方对新能源汽车的补贴力度都明显降低——国家补贴的降幅为20%、北京市地方补贴按照国家补贴额的50%确定,且国补和地补的总额不得超过车辆售价的60%。以最大的续航里程超过250公里的新能源车型为例,去年消费者买车获得补贴的最高总额度是11万元,但今年只有6.6万元。

北青报记者在采访中了解到,随着国家和地方都大幅调低了补贴力度,很多新能源车企也开始酝酿适当降价取悦消费者。“原来新能源汽车销售火热,其中一部分原因也是高额补贴刺激的,现在补贴力度下降了,消费者肯定会更加挑剔了,那些品牌力弱一些的车企肯定要找出路了。”

前景

车企策略下周会逐步明朗

有企业人士表示,一些大品牌车企也可能会做出价格让步,不让消费者感觉到过于突兀的价格上涨以保持品牌的亲和力。此外,此前借助高额补贴,确实有一些企业将新能源车型的定价虚高,这部分泡沫今年也肯定要被挤破。

据北青报记者了解,目前多数新能源车企对今年的营销策略都按兵不动尚未公开,但据称一些车企的策略下周就会逐步明朗。尽管如此,从全国范围来看,已经有一些车企推出阶段性“企业补贴”试探市场,比如比亚迪在3月底前会对新能源车给予2.5万元的厂家补贴,观望意味明显。北汽也以“卫蓝基金”的形式推出了厂家补贴。

文/本报记者 张钦

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