共享电单车你还敢骑吗,带牌共享电动单车现身街头

共享电动单车被叫停后重现街头

继此前两家共享电动车一亮相即被紧急叫停后,昨天,一款名为7号电单车的白色电单车开始在本市海淀区、石景山区、昌平区投放,并以“求监管”的态度寻求与监管部门建立沟通联系渠道。同时,曾被叫停的小蜜单车也重新“出山”。

共享电动单车在北京的投放几经波折。此前试投放被交管部门紧急叫停的“小蜜单车”昨天再次出现在北京街头,和以往不同的是,这款电动单车有了车牌。“小蜜单车”的工作人员告诉记者,交管部门已经颁发合法号牌和行驶证。针对近期“小蜜单车”和“7号电单车”先后在街头投放并自称获得许可一事,交管部门并未对此进行回应。

今年5月起,北京交警开始严查未悬挂号牌或临时标识的电动自行车上路行驶,电动自行车无牌上路将面临最高1000元罚款的处罚。不过,目前在道路上常见的共享电单车多数都没有办理相关牌照,市民骑行这些车辆上路也将面临同样的处罚。谁该为罚款买单?北京在2017年曾发布政策,提出不发展共享电单车,这些共享电单车企业为什么仍然在运营呢?

运营方表示车辆已符合上牌规定 运营是否能通过相关部门审批尚不明确

按里程收费 已投放2000辆

4月14日下午,北青报记者来到地铁10号线健德门站,看到数十辆电动单车整齐停放在地铁出站口附近。车身前后部都贴有“小蜜单车”字样,车头处有可供扫描的二维码,车尾带有白色车牌,上面标有“北京”二字和一串六位数的数字。

共享电单车多数未上牌

昨天,一款名为“7号电单车”的共享电动单车正式在京投放,石景山、海淀等区域陆续有车辆亮相。北京青年报记者现场探访发现,这款电动单车外观类似于自行车,但目前暂时没有上牌照。此前北京曾经叫停过不合规的“共享电动单车”。该公司相关负责人明确表示,车辆是国标车,符合上牌规定。不过,北青报记者了解到,目前北京还没有给批量电动自行车上牌的先例,电单车进京能否通过政策关尚待破题。

昨天上午,在中关村软件园附近,一排白色车身、红色车轮的自行车引发众人驻足。虽然与普通自行车外表并无二致,但仔细看,车身上加装了一块黑色的电池盒,车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。

今年的2月和3月,曾有“小蜜单车”、“电斑马”等多款共享电动单车品牌进入北京市场,但都在投放当天就被北京交警叫停。叫停原因均因为这些品牌所投的电动单车都是超标车,不符合中华人民共和国国家标准GB17761一1999,即《电动自行车通用技术条件》的要求,存在严重的超速、超重等安全隐患。

最近几年,北京的街头出现不少共享电单车,扫码骑车,即停即走,给一些市民10公里以内中短距离出行提供了一种选择。根据《北京市非机动车管理条例》的相关规定,从今年5月1号起,电动自行车上路需悬挂号牌或临时标识。最近,不少共享电单车的使用者发现,很多共享电单车都没有上牌。

2000辆共享电动单车在京投放

有路人扫码下载APP准备尝鲜。进入应用首页,用车前需要输入身份证号、手机号等信息注册,并交纳299元押金。正常用车时,通过7号电单车APP或者微信扫一扫,扫描车身的二维码或输入车辆编号,点击“立即用车”就可以解锁骑行,整个操作流程基本和共享单车相似。

北青报记者对比“小蜜单车”先后投放的两款车辆发现,此次投放的电动单车外观接近自行车,已经和此前的摩托车车型有明显区别,并设有脚蹬,只能供一人骑行。

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昨天,2000辆共享电动单车在昌平区、海淀区和石景山区等部分区域投放。

电动车省时省力是没错,可万一骑着骑着没电了咋办?记者发现,在确认解锁前,屏幕上会显示当下这辆车的剩余电量、可供行驶的公里数,如果对车辆电量不满意,用户可以更换一辆再解锁。“用户不用为电量担心,后台能实时看到每辆车的剩余电量,并提前派出运营人员更换电瓶。”7号电单车首席营销官崔晓琪说。

“小蜜单车”方称该公司在北京投放的所有车辆均符合“国标”规定,全部通过《北京市电动自行车产品目录》认证注册,且拥有车辆发票和合格证,并成功获得北京市公安局交通管理局颁发的非机动车号牌和行驶证,是“首家获得北京市共享电动单车合法牌照的共享电动单车”。

一辆无牌共享电单车停在五棵松地铁站外/记者拍摄

北青报记者在西二旗地铁站口见到了这款白色车身、红色车轮的电动单车,虽然是自行车的外观,但车身上加装了黑色的电池盒,车尾印着“共享电单车”字样。

与摩拜、ofo等共享单车按照时长收费不同,7号电单车是按里程收费,5公里内2元,超过5公里后每超出1公里多收1元,不足1公里的部分不收费。也就是说,只要骑行距离不超过6公里,骑这款电单车收费2元,与普通共享单车价格相差不大。

几天前,“7号电单车”在北京街头投放,“7号电单车”的相关负责人当时也曾介绍,“7号电单车”是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电动单车产品,并且已经向车管部门提交了完备的上牌申请。截至昨天,“7号电单车”仍在运营。

目前,北京的共享电单车主要有芒果电单车和小蜜单车两个品牌。在五棵松、木樨地、东四等共享电单车运营区域,记者粗略统计了路面上的30辆芒果电单车,全都没有悬挂号牌或临时标识。

北青报记者体验发现,使用电动单车需用有效证件进行实名认证,用车前要缴纳299元的押金。市民正常用车时,可以通过APP或者微信扫描车身的二维码或输入车辆编号,点击“立即用车”就可以解锁骑行,整个操作流程基本和共享单车相似。

据悉,7号电单车目前已在昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆,将视市民的需要,持续增加投放量。

共享电动单车已经获准上路了?对于两家运营商的说法,北京市交管部门并没有直接回应。根据此前交管部门的表态,共享电动单车需上牌后上路行驶,而不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆就不能办理上牌登记。鉴于共享电动单车在速度设置、操作方法、政策规定等方面比共享单车更为复杂,共享电动单车的上路显然需要满足更多的条件。

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这款电动单车按里程收费,小于等于5公里为2元;大于5公里, 每超出1公里多收1元,不足1公里不收费。北青报记者尝试骑行了十几分钟,发现车辆设置了最高20公里/小时的限制,达到这一时速后骑行者无法再加速。

“电子围栏”规范乱停车

记者了解到,不少市民对共享电动单车的运营表示担忧。“小蜜单车”则表示,目前“小蜜单车”正在试运营阶段,有些问题现在已经有了应对措施,但运营过程中的具体问题也在研究解决办法。

一辆无牌芒果电单车停放在街头/记者拍摄

与共享单车不同,该款电单车设置了指定停车点,通过地图引导将用户带到指定位置停车。不在指定停车点还车,会加收“非定点还车费”:还车位置距离最近指定停车点小于1公里,加收10元;超出1公里加收100元。

共享单车随用随停极为方便,但随即引发的乱停乱放问题也给城市管理带来了不小的挑战。昨天“进京”的7号电单车则采取了“指定停车点”的方式来杜绝乱停乱放。

(责任编辑:陈秋)

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交管曾紧急叫停共享电动单车

“指定停车点”就是单车运营方借助地理围栏技术,在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“虚拟”规范停车区。具体使用时,当用户点击“立即用车”时,屏幕上会显示一个搜索栏和一句醒目的提示——“查看目的地附近是否有指定停车点,不在指定停车点还车最高加收100元”。在搜索栏中搜索目的地,就能看到附近的指定停车点。

芒果电单车目前都没有上牌/手机截图

除了已经投放的2000辆共享电动单车,“7号电单车”的首席营销官崔晓琪介绍,目前在北京昌平区、海淀区和石景山区,“7号电单车”已经设置了近1500个指定停车点,平均每200米就有一个,人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点,停车较为方便。

骑行结束后,当用户将车辆骑到指定停车范围外,屏幕上会进行提示,如果此时仍坚持锁车,系统会立刻扣除加收“非定点还车费”:还车位置距离最近指定停车点小于1公里的加收10元,超出1公里的加收100元。

小蜜单车的上牌情况好一些。20辆小蜜单车中,14辆悬挂了白色的正式牌照,其余6辆没有上牌。

“7号电单车”开始在北京“布局”,然而在这款共享电动单车进入北京前,北京市交管部门已经紧急叫停了出现在街头的共享电动单车。

据崔晓琪介绍,根据其在南京和深圳的运营数据,借助指定停车点,其单车的违规停车率一直维持在1%以下,绝大多数用户都能做到规范停车。对于平台在后台设置的指定停车点,7号电单车也表示“求监管”,希望能与监管部门合作共同探索停车点的设立。

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今年2月14日,“小蜜电动单车”在10号线惠新西街、北土城、健德门、牡丹园等站点附近投放了50辆共享电动单车,交管部门得知情况后紧急约谈该公司相关负责人,要求对方将投放的车辆全部收回。

只能在指定停车点停车,并不会给骑行带来太大的不便。目前,在7号电单车已经投放的海淀、石景山、昌平三区,平台已经设置了近1500个指定停车点,人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点,停车并不麻烦。不过,目前其电子围栏技术的定位精度为10米到20米左右,精准度有待提高。

一辆上牌的小蜜单车停在街头/记者拍摄

北青报记者了解到,共享电动单车之所以被紧急叫停,原因在于这种电动单车无牌照,属违法上路行驶行为,存在安全隐患。

投放车辆正陆续上牌

共享电单车的用户们说,以前扫码骑车时,只是简单看一下车况,很少注意车辆是否悬挂号牌,但是最近在路上经常看到交警执法,了解后得知电动自行车没有号牌会被罚款。大家担心,骑无牌的共享电单车会不会被处罚呢?

交管部门表示,电动自行车需上牌后上路行驶,不符合《电动自行车通用技术条件》,不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。对非法上路的共享电动自行车,交管部门依法予以罚款处罚,拒绝缴纳罚款的,依法扣留车辆。

此前,试水在北京投放的小蜜单车、电斑马很快遭到交管部门叫停。根据交管部门通报,叫停原因主要是投放车辆均拆除了脚蹬,不符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准(以下简称“国标”),也未登记上牌。

交管:处罚一视同仁

能否通过相关部门审批不确定

日前,被叫停的小蜜单车重新“出山”,出现在北京街头。客服人员表示,目前投放的小蜜单车已经符合相关规定,并且取得了牌照。记者昨日在北三环附近的街头看到,已投放的小蜜单车尾部挂着底色白色、有“北京”字样打头的数字车牌。不过有媒体发现,最新发布的《北京市电动自行车产品目录》中并未有小蜜单车的身影,使得其资质成谜。记者联系小蜜单车运营方后,对方并未做出回复。

根据去年11月1号实施的《北京市非机动车管理条例》的相关规定,从今年5月1号开始,北京市辖区电动自行车上路应当依法悬挂号牌或者临时标识,交管部门同步启动严查电动自行车无牌上路的专项行动。根据规定,电动自行车未申领临时标识上道路行驶将面临1000元罚款处罚。

北青报记者查询发现,根据《电动自行车通用技术条件》,符合规定的车辆还需要满足以下条件:质量是28kg,满足“整车质量不大于 40kg”;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是,最高车速低于20km/h。

此外,虽然小蜜单车已经根据“国标”要求装上了脚蹬,记者通过APP地图找到的两辆小蜜单车,脚蹬却都已缺损,两辆车的脚蹬均只剩下单侧一只,断电情况下无法通过脚蹬骑行。

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北青报记者调查此前在京面世的几款共享电动单车产品发现,被交管部门叫停的电动单车大多长得与电摩托外形类似,不具备脚踏功能。而本次投放的“7号电单车”外观更像自行车,并设有脚蹬子,也符合20km/h的限速。

“关于车辆资质,我们联系了全市20个车辆登记站和五六家车管所,并向他们全部提交了上牌申请。”崔晓琪介绍,7号电单车此前已在南京完成1万辆车的上牌,在北京所有投放车辆均符合“国标”关于最高车速低于20公里每小时、整车重量不超过40千克、具备脚踏功能、功率小于240W这几项规定,并已进入《北京市电动自行车产品目录》,且拥有车辆发票和合格证,目前正等待上牌申请批复。

图片来源于网络

由于“7号电单车”并未透露使用电动单车的品牌,车辆是否在《北京市电动自行车产品目录》中尚不得而知,不过“7号电单车”的首席营销官崔晓琪表示,目前已经向车管部门提交了完备的上牌申请,在走流程。“朝阳区和海淀区的多个车管所及车辆登记站给我们的反馈是,在完成上牌前,可以持申请车辆的产品合格证及发票上路。”

在等待牌照获批期间,上路是否具备政策条件呢?对此崔晓琪解释,“多个车管所、车辆登记站给我们的反馈是,在完成上牌前,持申请车辆的产品合格证及发票可以上路。”

交管部门表示,对于无牌违规上路的电动自行车,都要进行相应的处罚。共享电单车企业使用的车辆也需要按照相关规定上牌,如果市民骑行一辆无牌的共享电单车上路被交警拦停,骑行者将面临1000元的罚款。

然而北青报记者了解到,本市尚没有给电动自行车批量上牌照的先例,昨天相关部门也未对“7号电单车”能否上路的问题进行明确回应。

对于人们最为关心的车速问题,记者在骑行小蜜单车、7号电单车时用地图软件作了最高车速测试,粗略计算分别为16和18公里每小时,符合20公里每小时以内的国标规定。在现实生活中,一些用户在购买到电动车后,会把电动车前方的“限速线”剪掉,使得电动车国标的限速规定形同虚设。对此,7号电单车没有通过限速线的方式来进行限速,而是将限速规则直接写进了车辆内置的芯片中,用户无法通过改装突破限速,从而保障道路安全。

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“7号电单车”即便外观和速度设置上满足相关条件,但是电动单车投入运营仍需要相关部门的考核审批,此款电动单车是否能通过审批,结果尚不得而知。

(责任编辑:毛凯悦)

张自忠路口,一位市民骑行共享电单车/记者拍摄

文/本报记者 刘珜 张香梅

街头采访中,共享电单车用户们普遍表示,如果在路上被交警拦停,不会交这笔罚款。用户骑行的是共享电单车平台提供的车辆,平台方有给车辆上牌的义务。如果因此被处罚,罚款也应该由平台承担。

摄影/本报记者 袁艺

平台:用户被罚可向客服反映

新闻内存

如果用户在骑行途中被交警处罚,共享电单车平台会为消费者买单吗?针对此问题,记者分别致电两家共享电单车公司客服。芒果电单车客服人员表示,正在跟相关部门商谈办理牌照,用户如果被罚可以向客服反映,有相关凭证的话,公司会有专人处理。

共享电动单车在深圳也曾遭禁

小蜜单车客服人员则表示,目前旗下电单车正在陆续上牌中,部分车辆由于没有回收完毕,暂时没有上牌。客服建议用户骑行有号牌的车辆,如果使用无牌车辆上路被交警处罚,用户可以向客服申诉,公司会根据具体情况来处理。

今年1月,“7号电单车”在深圳南山区投放,遭到深圳交管部门的限制。深圳交管发布公告称:此共享电动单车已经违法,按照深圳经济特区交通安全处罚条例,骑行该电单车的市民“在限行道路行驶”要扣留车辆并处2000元罚款。

北京明确不发展共享电单车

目前,深圳福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华等区域大多数主次干道已经“限行”。在深圳限行道路行驶的电动自行车全是涉及民生民计行业的备案车辆,如该企业的电单车未备案,不能上限行道路行驶。

最近几年,随着共享单车的兴起,很多城市都出现了共享电单车的身影。2017年,交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出,“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。对于已发展互联网租赁电动自行车的,建议深入研究论证,充分听取各方意见,完善配套政策制度,依法依规加强管理,防范各类问题和隐患。

今年3月,在不属于限行范围内的大鹏新区,深圳交管部门联合“7号电单车”投放电动单车。深圳交管部门相关负责人介绍,一直在电动自行车管理上保持态度严格的深圳交警,目前正在探索一条能逐步改善超标电动自行车泛滥的创新之路,让市民使用合规的电动自行车。

在北京,共享电单车出现之初,主管部门抱持“不鼓励,不禁止”的态度,但短短两年时间,先后有小蜜、芒果、7号电单车、电斑马等多个品牌涌入市场。随着投放量加大,车辆不符合标准、无牌上路、无序停放、车辆电池隐患大等情况逐渐凸显。

深圳交管部门相关负责人表示,大鹏新区不在深圳电动自行车限行区域内,当地居民大多自行购买和使用电动自行车出行,存量电动自行车大多不符合国家标准,隶属超标车,并且当地的电动自行车、摩托车非法运营较为普遍,所以成为共享电动自行车落地的最佳“试验田”。

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部分共享电单车的脚踏板无法骑行不符合国家标准/记者拍摄

2017年9月,北京市交通委、市发改委、市公安局等11个部门联合出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》,其中明确提出,“综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,本市不发展电动自行车作为共享自行车。”

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北京明确不发展共享电单车/北京市交通委员会网站

据媒体报道,2017年以来,针对共享电单车企业违规投放车辆的现象,交管部门曾多次叫停共享电单车,要求企业清移车辆。电斑马、7号电单车等品牌撤出北京,小蜜和芒果先后将运营范围从全市缩小到特定区域,但仍然没有放弃市场。

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电斑马共享电单车已经撤出北京/来源于网络

从北京明确提出不发展共享电单车以来,一年多时间过去了,芒果、小蜜两家平台仍在大张旗鼓地通过微信公众号、APP进行宣传。记者以市民身份询问“北京是否叫停了共享电单车”,两家客服都坚称,目前没接到相关通知,可以正常骑行。但对于在北京投了多少车、哪些区域有车,客服都表示不方便透露,可以通过手机App查询用车。

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芒果电单车运营范围/App截图

为什么屡屡被叫停,共享电单车还能在北京正常运营?记者致电芒果电单车相关负责人,截至发稿前,没有得到回应;小蜜单车相关负责人则表示不方便回应。

专家:严格执法

这几年,由于车辆不合规无法上牌,广东、河北多地都紧急叫停共享电单车。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,共享电单车游离于法律边缘,不少大城市“限摩限电”是大趋势,北京虽然允许私人骑行电动自行车,但是现阶段及未来都将以发展公共交通为主要方向,共享电单车在行驶距离上与公交、地铁有所重叠,并不是刚性需求。在道路资源紧张的情况下,共享电单车无助于北京交通压力的缓解。

陈艳艳建议,北京既然已经明确不发展共享电单车,对企业应该严格执法,由交通主管部门、工商部门、交管部门联手管理、严格执法,从源头上限制违规车辆投放,并对车辆违规上路的情况严厉查处,对屡次约谈无效的企业平台进行强制网络“下架”处理。

记者 王琛琛/ 编辑 任雪娇 /主编 程艳

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